起亚K5的在成都花都全球自动变速箱公司的真实维修过程

事故案例：一辆起亚K5轿车，14年5月的车子，搭载2.0L发动机，同时配备波箱型号为A6FM1，6速手自一体电控自动变速器。

故障现象：据滨江一家修理厂描述，此车在14年8月出现了一次事故，车子撞到变速器前壳，其它位置并未撞到，然后修理厂为其更换前壳，车身外部修好，路试，车子在行驶至不到一公里处，突然不走，车子拖回到修理厂，修理厂无法搞定此车，同样因为此车为新款车，技术还比较封闭，不敢太冒险，随后找到4S店来解决，4S店根据厂家的维修手册进一步检查，找到不走车的原因是，变速器的油泵打掉，可好好的车子为什么会油泵打掉呢，4S店技术人员判断，修理厂维修人员在发动机和变速箱组装的时候不小心把油泵顶掉，导致车子刚刚路试就抛锚了，4S店把损坏的配件更换好，兴致勃勃的装车路试，可试车不到800米，车子又不走了，车内的气氛瞬间变凉，又拖回4S店，技师们把车子围住，又开始再进一步的仔细检查，然后在试车，又打掉，师傅们崩溃。修理厂.4S店共同找到我们。

故障诊断：首先，根据判断车子出事故位置并未对变速器造成太大的损坏，又排除了维修人员在操作过程当中造成的二次损坏，车子拖到我杭州腾骅公司的时候，车子是一动不动，接上油压测试表，无油压，变速器被拆下来，再次分解检查变速器，前壳进行仔细比对，尺寸，油道，油泵位置，基本正常。变速器输入轴进行校正，也没问题，车子有点棘手，但考虑到此车是事故车，而且当时只更换了前壳，所以我们决定更换前壳试试，把变速器内部认认真真，仔仔细细检查好后装配好试车。

无言，车子又只跑了800米，不走了，又拖回，这次我们吸取了上一次的教训，拆下来之后并没有急于给出答案，而是仔细分析了变速器的工作原理，油泵打掉要么是泵齿卡死了，要么装配时顶掉，检查过后前两点很快被排除了，后又想到此车的油泵是内齿式齿轮油泵，其特点是油压会不断的增加，这会不会是个突破口呢，油泵的主油压是直接给到变速器阀体的，难道阀体出现了问题，然后我带领两名技师用公司最先进的进口设备（阀体测试仪，这台设备是可以测出，每个滑阀的真空值，泄压值，弹簧的压力等等）对每一个滑阀进行测试，在测试到主压力阀的时候，压力达到一定程度就上不去了，然后通过对主压力阀分解检查，发现主压力阀卡在3/1的位置，由此分析，应该是车子在发动后油泵不断向变速器内部提供油压，刚好在试车加油门时主油压阀分配压力的作用分配不开，导致油压过于充足，使其逆向油泵齿轮，一个反的作用力跟一个发动机的输入扭矩，油泵齿在巨大的输入扭矩下被撑爆掉，最终此车在更换了阀体总成后，车子终于好了。修理厂.4S店露出了满意的笑容，也让我们成都公司在行业内得到一致好评，领导也对我认真的工作态度给予肯定。

成都全球自动变速箱维修技师总结:车主们平时多注意自动波箱的保养，提升自动变速箱的性能，延长自动变速箱的使用寿命。当您的爱车自动变速箱出现问题时，一定要到正规的自动变速箱维修公司进行检测和维修，便宜与质量有时是矛盾的，简单的就是所谓的“便宜没好货，好货不便宜”。车主们切勿贪图便宜，以小失大！

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