变速箱型号：RE0F10A

车主反应车辆平路行驶提速正常，但是在斜坡加油提速时偶发车辆无法正常提速，转速提升至3000rpm后无法继续提升，继续加油无反应，车速也无法提升。

故障

原因分析

故障排除

诊断电脑检测车辆无故障代码，实际试车平路车辆动力正常，提速正常，监控点火等相关数据无发现异常，基本可排除三元催化堵塞、点火系统等故障。

根据以往的日产车辆故障经验，拆下变速箱外壳上的速度传感器，观察传感器上铁屑粉末量的大小，从而判断确认变速箱内部是否发生磨损。

故障时空气流量数据

正常时空气流量数据

<<< 往左滑动，查看正常时数据

经检查传感器表面铁粉较少，变速箱链条无发生磨损。且路试变速箱挂档、换档正常且能换上最高档，判断阀体故障可能性较小。

斜坡试车故障重现，车辆无法提速，发动机转速到3000rpm后无法继续提升，感觉像车辆进入故障模式。

故障发生时监控发动机空气流量传感器信号，发现空气流量固定在低值，且油门踏板如何变化数值均无法增加，初步判断为空气流量影响变速箱控制，但不排除其他因素影响而实际是一种保护状态。

拆开空气滤芯，发现车辆使用的是非原厂空气滤芯，更换原厂空气滤芯后故障解决，监控空气流量数据恢复正常。

UMMARY

故障总结

发动机上空气流量计可感知进气量的多少,并将其转变为电信号传送给ECU，ECU结合其它传感器的信号，经过计算并和存储器里的数据进行比对，最终确定喷油量的大小并驱动喷油器进行实时喷油，保证发动机在各种工况下都能获得最合适的空燃比。

空气流量计如果检测进气流量存在异常必然会使供油量产生误差，从而影响发动机的正常工作，导致故障的发生。

以此展开当我们在维修或更换使用里程数较多的车辆变速箱时，应多考虑影响到发动机、变速箱正常工作控制有关的传感器以及相关部件，以免造成误判。经验所得遇到日产CVT变速箱无法正常提速等类似故障现象时，应着重检查空气滤芯、空气流量计等相关部件状况