今天他小编来和大家谈一谈成都变速箱的种类，说到变速箱他就好比我们人类的神经中枢，控制着车辆的行驶以及快慢。可是随着科技的发展，为了满足市场发展的需要，目前推出了许多变速箱种类，他们各自都具备着自己的优势和特点，但是也有不足的地方，接下来我们就来了解一下。

MT（手动变速箱）

首先为大家介绍最常见的MT，所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。另外，相同车型的手动挡版本往往比自动挡版本更省油!缺点就是操作繁琐，很容易出现熄火、顿挫等现象。代表车型就是神车五菱宏光!在中国手动变速箱主要装配于低端廉价车，其实在国外有很多豪华品牌为提高驾驶乐趣也会推出手动挡版本。

AMT（半自动变速箱）

虽说有些厂家把AMT变速箱称之为自动变速箱，其实它顶多算半自动，严格意义上讲它还是手动，只不过不需要动脚了!AMT变速箱是在手动变速箱的基础上配备一套电子控制的液压操作系统，不需踩离合就可以挂挡，驾驶员只需在恰当的转速区间控制好挡位的加减就好。其优点有结构简单、成本较低，缺点主要是顿挫感严重。代表车型主要是宝骏730、宝骏560、赛欧3等。

AT（自动变速箱）

AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，早期的自动变速箱只具备自动模式，现在的自动变速箱大多都可以在手动/自动之间随意切换，驾驶员只需将它调至M挡便可进行手动操作。它的优点有驾驶乐趣性高、技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大。代表车型有马自达阿特兹、宝马5系等。

CVT（无级变速箱）

CVT变速箱就是人们熟知的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型了。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是维修不方便、承载的扭矩有限。作为家用车来讲，CVT变速箱无疑是最好的选择，但随着大扭矩涡轮增压发动机的普及，CVT变速箱开始走向了落寞，让人唏嘘。

DCT（双离合变速箱）

DCT变速箱和其它几种变速箱有些不一样，它在不同的厂家有多种不同的叫法，它在大众叫DSG，在奥迪叫S-tronic，在保时捷叫PDK，虽说名字不同但大体结构相同，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快，它的优点还有传动效率较高，缺点只要是散热困难，部分车型有明显的顿挫感。代表车型主要有大众迈腾、奥迪A4L等。

说完这么多关于成都变速箱的种类，你都记住了吗？希望不光在选购车辆时，或者在维修保养变速时都能够给大家起到一点作用。各位老司机们还想了解更多关于变速箱的相关信息吗?请关注本站，本站将持续更新。